15
1月
2020

安徽明年底80%以上电商快件不再二次包装

记者从安徽省邮政管理局获悉,为促进快递包装物的减量化、绿色化和循环使用及运输环节节能减排,该局日前会同安徽省经信厅、住建厅、生态环境厅、商务厅、交通厅五部门联合发文,提出到2020年底电子运单使用基本全覆盖,80%以上电商快件不再进行二次包装,循环中转袋使用基本实现全覆盖,90%以上的快递网点设置包装废弃物回收装置。

为从源头减少快递包装使用量,五部门印发的《安徽省推进邮政行业绿色环保工作实施方案》引导邮政、快递企业使用电子运单、“瘦身”胶带、循环中转袋等环保包装材料,鼓励电子商务企业在电商产品和快递的仓储、运输、配送全过程使用可循环包装、减量包装和可降解包装。到2020年底前,符合标准的包装材料应用比例达到90%以上;单件快递封装胶带平均使用量减少20%,“瘦身”胶带使用比例在70%以上。

免费安装ETC,明明是个好政策,个别地方和单位为何在执行中出现了偏差?

网上流传的视频显示,滨海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起仅供ETC车辆驶入。收费站前大量机动车滞留,造成拥堵。

挤满了办理ETC的人

机场公安局积极应对橙色预警暴雪天气,全力保障机场治安秩序和交通安全,确保滞留旅客平安抵离机场,各警种先后到达机场备勤55人次,总值班人数88人次,进一步加强巡逻巡查力度,为机场特殊天气正常运行保驾护航。(完)

界面新闻就此事询问了交通运输部公路局ETC业务相关负责人,该负责人于12月18日下午对界面新闻表示,经核查情况属实,正在要求天津整改。

马亮还认为,安装ETC过程中出现的怪事,也暴露出有的基层行政部门,存在形式主义、懒政怠政问题。

但事实上,上述六个收费站并没有保留人工通道。界面新闻记者以市民身份对此提出投诉,要求保留一条人工收费通道,但工作人员表示:“这是已经发布的政策,无法投诉,我们只能帮您呼吁建议,但不会有回复,一经采纳会向社会公布。”

天津市自12月15日零时起,津滨高速公路天津站、滨海站,津蓟高速公路天津站、蓟州站,津港高速公路天津站、大港站6座收费站入口,将实行客车全ETC车道设置,不再保留客车人工收费车道。

根据方案,安徽省将统一邮件快件包装废弃物分类标准,城市范围内快递服务末端网点统一实行邮件快件包装废弃物四分类,即包装箱(含封套)、包装袋、填充物、面单。将合理设置邮件快件包装废弃物回收装置,统一邮件快件包装废弃物回收装置规格、型号、外观,提高用户源头分类的参与率和准确率。

“ETC考核指标主要是安装率,但是ETC识别、门架设备的安装率等指标,也应当齐头并进,甚至先行。就像POS机都没有,怎么能办信用卡呢?”中国人民大学公共管理学院教授马亮认为,目前“一刀切”的推广模式,仍然延续过去自上而下的目标责任制考核,并没有充分尊重和利用市场运行规律进行制度创新,“如果ETC技术成熟且用途广泛,那么车主自愿安装的积极性就很大,甚至不需要政府苦口婆心和大力促销”。

收费站工作人员称,这是根据天津交委统一安排,取消了入口人工服务窗口,未安装ETC车辆只能劝返绕行。

图为停航的航班。(綦峰摄)

针对大面积航班延误,哈尔滨机场各部门密切协作,主动服务,做好不正常航班服务保障工作。

【这地连高速都没建 就下发红头文件摊派ETC指标】

受持续降雪影响,哈尔滨机场从29日8时15分关闭至17时。数据显示,截至18时,哈尔滨机场共取消299班航班,多架航班备降沈阳、北京、长春等地机场,多架次航班返航。

“你们单位摊派了多少个指标?”“你还有几个指标没凑齐?”“你顶谁的指标?”……楼道里嘈杂的交流声中,“指标”成了大家念叨最多的词。

【非ETC车辆无法上高速?交通部要求天津整改】

这位发言人明确表示,省界收费站取消后,在收费站仍将保留少量人工收费车道。没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口领卡、出口交费的方式正常通行。

孙文剑同时强调,非ETC车辆通行效率会偏低,在车流量大的出入口收费站可能发生排队现象,同时无法享受通行费打折优惠,建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。(界面新闻)

在当地的加油站、交通局等安装现场,不少人都不明白安装ETC要做什么,也没有人出面做宣讲。在交通局,偶有人询问市里是否要设ETC通道,工作人员回应“不知道”“不清楚”,并表示“上边给布置的工作,都是为了完成任务”。

新华社(记者张紫赟)

近日,华北某县级市出现怪事:当地连高速公路都没有,一级路收费站也未设ETC(电子不停车收费系统)通道,各个机关却都被摊派了安装指标,完不成任务就会被通报和问责。

他表示,交通运输部将督促各地整改各种不规范推广行为。

在12月12日交通部举行的新闻发布会上,发言人孙文剑明确表示,“不安装ETC,明年仍然可以上高速公路”。

自ETC推广发行以来,交通部一直强调,不会全部取消人工收费通道,但部分省市在执行过程中出现偏差。

政府部门如此“着急”,在事业单位供职的常星觉得莫名其妙。他吐苦水说,推广ETC能够提高公路通行效率,是利国利民的好事。在有的发达地区,ETC的设施、服务都上去了,老百姓都在自愿办理。可他的家乡连高速路还没有建设,仅有的一级路ETC通道都没有,却着急下指标,显得有些滑稽。

记者在该市采访了解到,因安装ETC数量要排名,地方情急之下,只好下红头文件来强推,宣传、解释工作却没有跟上。

孙文剑称,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道,没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式,正常通行高速公路。

根据天津市交通委安排,从2019年12月15日零时起,天津六座收费站入口实行全ETC车道设置,不保留人工车道,分别是津滨高速的天津站、滨海站,津蓟高速的天津站、蓟州站,京港高速的天津站、大港站。出口位置仍保留人工车道,确保通过其他收费站及互通立交桥驶入的非ETC车辆可以正常驶出。

近年来,在政策激励下,全国各地一边开设高速公路ETC专用通道,一边全力推进ETC推广发行,积极鼓励和引导车辆安装使用ETC,取得了明显的成效。然而,有的地方没能及时充分利用优惠政策、价格机制等宣传和引导群众办理ETC,直到完不成任务才着急起来,采取下红头文件、摊指标、强制安装等简单粗暴方式推进工作。

同时,天津市高速公路管理部门还在上述的六座收费站入口处,各设置了一条发行车道,现场发行ETC。

记者了解到,12月12日,该市召开了“ETC发行工作攻坚调度会议”。会上强调,“全市ETC推广工作形势严峻”“各地各单位要坚决克服责任分解不彻底”“在规定时间内认真完成工作任务”,很多单位表示紧张得“要命”,结果疯狂摊指标猛追“任务量”。

事实上,自ETC推广发行以来,为避免地方执行过程中出现偏差,主管部门已经表态。在12月交通运输部举行的新闻发布会上,发言人孙文剑强调,非ETC车辆通行效率会偏低,在车流量大的出入口收费站可能发生排队现象,同时无法享受通行费打折优惠,建议广大车主尽早安装使用ETC。

“这条路是我们公司修的,我们公司不差你这个客户!”“让你出不了桂林!”日前,男子因未办ETC被收费员不让上高速的新闻,引起舆论关注。

现场运行指挥中心加强与空管、航空公司的沟通,及时将进出港航班信息反馈给相关保障部门;旅客服务部在候机大厅增加了问询员,为旅客提供咨询服务。

12月14日,本是银行休息的时间。该市一家储蓄所内,却挤满了前来办理ETC的人。

强制办理ETC的怪象,也反映出了基层治理的困境。律师樊至强认为,法治本是法在前,治在后,地方行政部门要真正做到依法行政,开展工作要多做研判,并要讲求方式方法,否则,好心也会办坏事。

据媒体报道,12月19日,广东的罗先生夫妇驾车到桂林一高速收费站,因车未办ETC上不了高速。当他们跟收费员沟通时,该收费员态度恶劣,并称让罗先生出不了桂林。目前该收费员因工作态度差,文明服务意识淡薄,已被开除。该收费站站长廖某管理不严,免去其收费站站长职务,降级为副站长。

近日,有消息称天津滨海收费站禁止未安装ETC车辆进入,引发关注。

为合理处置快递包装物,方案鼓励企业采用市场手段引导客户二次利用包装箱、填充物等可循环使用包装物料,并要求对面单等涉及客户有效信息的包装物料采取集中回收方式进行统一化浆处理,其余不可二次利用也不涉及用户信息的包装物料合理融入城市生活垃圾分类回收系统进行合理处置。

储蓄所二楼,某单位干部愁眉苦脸地说,原本单位只分到了100多个安装指标,由于市里没有如期完成上级分摊的指标,最近又给他们新增了60个指标,限期12月20日前完成,否则就会被问责,“我的家人和朋友全出动了”。

界面新闻致电天津市交通运输委员会官网公布的热线电话,工作人员表示:按照国家及我市的相关文件要求,今后高速公路收费站,主要以ETC为主,原则上保留一至两条混合车道用于人工发卡和收费,为了您高速通行顺畅,建议尽快办理ETC设备。

今年5月,交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,要求从7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。

摊派安装ETC指标,完成不了还要问责,基层的做法于情于法都说不通。北京商安律师事务所律师王甫表示,强制安装ETC、高速公路取消人工收费窗口等行为,意味着不尊重消费者意愿、强制消费者选择非现金支付工具。

根据方案,安徽还将推广使用新能源汽车及符合行业标准的快递末端服务车辆,减少车辆尾气排放。

除了银行,各地在推广ETC过程中,也出现了“用力过猛”“剑走偏锋”的现象。

有的人为终于完成指标数窃喜,还有的人忧心忡忡,靠着墙根,试图从人群里再拉上一个凑数。

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